Quelles sont les perspectives du marché des tôles SMC dans l’industrie automobile ?

La feuille SMC est principalement utilisée pour les matériaux non métalliques des automobiles, notamment les plastiques, le caoutchouc, les produits d'étanchéité, les matériaux de friction, les tissus, le verre et d'autres matériaux, impliquant la pétrochimie, l'industrie légère, le textile, les matériaux de construction et d'autres industries connexes. C’est pourquoi des matériaux non métalliques sont utilisés dans les automobiles. La situation des applications reflète la force économique et technologique globale d'un pays, ainsi que les capacités de développement technologique et d'application de nombreuses industries connexes.

 

À l'heure actuelle, les composites renforcés de fibres de verre utilisés dans les automobiles comprennent principalement : les matériaux thermoplastiques renforcés de fibres de verre (GFRTP), les matériaux thermoplastiques renforcés de feutre de fibre de verre (GMT), les composés de moulage en feuille (SMC), les matériaux de résine de transfert (RTM) et les couches à la main. Produits en résine FRP.

Dans les plastiques renforcés de fibres de verre pour automobiles, il existe principalement du PP renforcé de fibres de verre, du PA66 ou du PA6 renforcé de fibres de verre et une petite quantité de matériaux PBT et PPO. Le polypropylène renforcé est principalement utilisé dans la fabrication de produits, tels que les pales du ventilateur de refroidissement du moteur, les couvercles supérieur et inférieur de la courroie de distribution, mais certains produits présentent des défauts tels qu'une mauvaise qualité d'apparence et un gauchissement. En conséquence, le polypropylène non fonctionnel est progressivement remplacé par des charges inorganiques telles que le talc.

 

Le matériau PA renforcé a été largement utilisé dans les voitures particulières et les véhicules utilitaires, et est souvent utilisé dans certains composants fonctionnels plus petits, tels que les protections de corps de serrure, les cales de sécurité, les écrous encastrés, les pédales d'accélérateur, les protections de vitesse supérieures et inférieures, les poignées d'ouverture, etc. Si le matériau choisi par le fabricant du composant est de qualité instable, si le processus de production est inapproprié ou si le matériau est mal séché, les parties faibles du produit se fissureront. Les collecteurs d'admission en plastique constituent un nouveau type de technologie développé ces dernières années. Comparé aux pièces moulées en alliage d'aluminium, il présente les avantages d'un poids léger, d'une surface intérieure lisse, d'une absorption des chocs, d'une isolation thermique, etc., il a donc été largement utilisé dans les automobiles étrangères. Les matériaux utilisés sont du PA66 ou du PA6 renforcé de fibres de verre, utilisant principalement la méthode de fusion à cœur ou la méthode de soudage par friction vibratoire. À l'heure actuelle, les départements concernés en Chine ont mené des recherches dans ce domaine et ont obtenu des résultats préliminaires.

 

Problèmes rencontrés lors du travail avec des matériaux SMC.

À l'heure actuelle, on pense que les composites thermodurcis ne peuvent pas être recyclés et la protection de l'environnement est devenue le centre d'attention. Les perspectives d'application du SMC doivent donc être prises en compte. Des études ont montré que le SMC peut être réutilisé, qu'il soit revêtu ou collé, et que les pièces fabriquées avec du SMC n'ont pratiquement aucun impact sur leurs performances. Dans un avenir proche, des pare-chocs recyclés fabriqués par SMC seront utilisés dans les véhicules utilitaires lourds. Dans le même temps, le SMC recyclé peut également être utilisé pour fabriquer des capots de moteur, des capots supérieurs mobiles, des panneaux latéraux, des grilles et des panneaux de carrosserie extérieurs. Le recyclage des SMC est une entreprise relativement nouvelle pour l'industrie des matériaux de notre pays, qui représente une demande énorme.

 

Les SMC étrangers ont tendance à être respectueux de l’environnement et légers.

En raison des exigences de légèreté et de protection de l'environnement des automobiles, les industries automobiles étrangères sont de plus en plus enclines à utiliser des matériaux GMT pour répondre aux besoins des pièces structurelles. Cela est principalement dû à la bonne ténacité du GMT, au cycle de moulage court, à l'efficacité de production plus élevée et aux coûts de traitement inférieurs. Il présente de nombreux avantages, comme l’absence de pollution pour l’environnement. Au 21ème siècle, il a été largement utilisé dans la production de supports multifonctions automobiles, de supports de tableau de bord, de supports de siège, de protections de moteur, de supports de batterie, etc. Les composés de moulage en feuille (SMC) sont une forme importante de thermodurcissables renforcés de fibres de verre. . En raison de ses excellentes performances, il peut être produit en série et peut atteindre une surface de classe A, il a donc été largement utilisé dans les automobiles.